重生99做汽车巨头 第345节

“要不然我们在跟h6竞争的时候，有点落于下风了。”    “特别是最近一周4s店反馈回来的信息，我们的瑞虎销量同比没有什么变化，甚至还略微下降了一些。”    “但是据说长城的4s店，现在人气非常火爆，购买h6车型的客户，同比至少增加了一倍。”    王泽这么一说，尹川的重视度立马就提升了一个级别。    做企业的，销售是王道啊。    如果车子卖不出去，说什么都没有用。    h6现在比瑞虎卖的好，最有说服力的原因就是对方采用了热冲压成型技术了。    “就按照你说的这个方向，销售部联合采购部和研究院，尽快的拿出一个方案出来。”    “如果没有什么大问题，尽快检讨实施新的方案，争取明年尽早推出改款的瑞虎。”    1000元左右的成本上涨，看起来还是挺高的。    但是如果能够让销量上涨一大截，还是可以接受的。    大不了到时候给到4s店的让利减少一些就是了。    ……    “主编，西凤本田这个月又额外的在我们这里投放了一笔广告。”    “到现在为止，他们的今年的广告费用，已经比去年全年都多了。”    “今天我们频道的创收工作，应该可以超额完成目标了。”    林佳燕的心情很是不错。    各个车企斗来斗去，对他们这些媒体来说绝对是一个好事。    虽然他们平台跟本田的关系不错，但也都是拿钱办事。    哪天本田汽车不在他们那里打广告了，那么各种负面新闻的报道，他们肯定都是一点也不会客气的。    “这几天crv车主维权的事情，据说闹的还挺大的。”    “我们虽然没有正式的去报道，但是本田汽车的相关新闻下面，也都是有一些评论是跟这个相关的。”    “而汽车之家那边，更是直接将这个新闻当成是头条来进行报道了。”    “这种情况下，西风本田肯定是要加大广告投放力度了，要不然各个网站的汽车频道，可不会轻易的放过这个事情。”    “甚至在一些报纸上面，他们也要加大广告投放，才能确保人家不去刊登这方面的新闻。”    方大文在这个行业内也算是混了很多年了。    对于行业内的各种潜规则，也算是比较清楚了。    想要不报道你的负面新闻，那就要过来打广告。    甚至做的过分一些的平台，直接就拿这些负面新闻来要挟你。    或者是把负面新闻当成是一个东西卖钱给你。    也不仅仅是汽车行业有这个情况，其他领域也都是差不多的。    要不然这些报纸和网站，靠什么活下去呢？    “这一次，西风本田应该是被长城汽车给坑惨了。”    “听说本田汽车已经正式的在帝都把长城汽车告上了法庭，他们双方的矛盾，一时半刻是消停不下来了。”    林佳燕一副幸灾乐祸的样子。    车企之间搞出来的事情越多，对他们越有好处。    不过，他们这些人开心了，有些人就要很不开心了。    “部长，这周crv的销量，环比和同比都下滑了不少。”    “碰撞测试的事情，一时半刻估计是消停不下去了。”    “我们是不是考虑降价促销？”    西风本田的韩昊心情颇为沉重的来到了副部长韩昊面前，商量着对策。    自从crv上市以来，各个4s店里面，别说是优惠金额了。    能少加价一点，就已经是很庆幸的事情了。    但是眼下这样子的情况，愿意继续加价购车的消费者，肯定是很少了。    单单这一点，对西风本田就带来了非常大的影响。    别看加价的钱是4s店拿走了，但是其实西风本田也是可以从这个事情里头获利的。    因为crv可以加价，所以各个4s店愿意在自己所在的城市，主动的花钱去做一些宣传。    并且也因为加价，他们给到4s店的销售返利，可以定的很低。    无形之中，西风本田也是多挣钱，并且少花钱了。    要不然他们怎么可能放任各个4s店那样子加价？    就像是后世丰田汽车的阿尔法，4s店里面加价那么厉害，人家丰田汽车不知道吗？    他们一点也不介意这几十万几十万的加价金额被4s店给挣走了吗？    怎么可能！    背后都是有故事的。    阿尔法好卖，人家就可以让4s提车的时候，同时提一些不好卖的车。    甚至可以把阿尔法的提车，当成是一个奖励的手段，从而让4s店在其他方面配合他们做一些事情。    这个世界上，就没有免费的午餐。    “优惠？”    “情况已经到了需要售价优惠才能提振销量的地步了吗？”    听到下面的员工这样子的提议，韩昊还是非常难受的。    他已经习惯了自家的crv加价销售，并且客户还需要等一段时间才能提车的好日子。    现在突然说要给优惠金额出去，实在是太难受了。    这可是实实在在的利润下降啊。    “部长，从我们目前调查了解到的情况来看，许多消费者虽然也关注一些所谓的技术问题，但是归根结底还是看售价。”    “只要我们crv的价格降下来了，那么不管长城汽车他们在背后搞什么事情，都有人去买crv。”    “甚至销量还能进一步的传新高。”    “到时候我们的产能有限，各种优惠又可以慢慢的取消。”    很显然，西风本田的人也只是认为优惠是暂时的措施。    消费者是很健忘的，到时候大家肯定还是会继续购买crv。    毕竟在同级别车型里头。crv几乎没有对手啊。    “既然如此，那你们就做一个详细的方案出来，部内汇报一下。”    东瀛企业，最喜欢各种做资料，各种报告。    西风本田自然也是不例外的。    明明几句话可以说清楚的事情，有时候也是需要做几张ppt来汇报。    然后这个ppt在逐级汇报的过程当中，还需要不断的修改。    效率可真是一点都谈不上高。    第296章 信心爆棚，样车出来了    2005年5月。    整个假期汽车行业都是在喧闹之中度过的。    不过对于星辰汽车来说，外面的事情现在都已经不重要了。    大家也没有兴趣去关心了。    因为星辰1号的首台样车要下线了。    一款新车型的开发，如果是从零开始，按照国际汽车零部件巨头的做事方式，那是有不同阶段不同批次许多次的生产。    最开始的时候，很多零件都是规格没有最终确定下来的状态，只是先把汽车实车做出来，能够正常的上路跑就行了。    至于导航啊，座椅啊，仪表之类的有些东西还不完善，可以慢慢的来。    这个阶段主要是验证一些零件的配合、零件的尺寸和一部分的耐久。    验证完毕之后重新调整图纸，再一次的生产一批技术验证车。    用这些验证车继续做各种试验，确定各个零件的规格是否需要再调整。    然后重新出图之后，基本上就可以通知供应商正式的开恒久模具了。    而供应商根据恒久的模具生产出来的零件，组装样车也还有几个批次。    比如需要生产几台车送去做部委的一些认证手续和试验。    然后再需要走一批跟量产状态差不多的车去做各种耐久测试，发现问题之后及时的调整图纸。    当然了，正常来说到了这个阶段，不会出现什么大问题。    毕竟早期开发已经验证了两个阶段了。    再之后就是为应对正式的大规模量产，做的一些品质和生产节拍、生产培训等方面的试作了。    对于星辰汽车来说，早期的两个大阶段的技术验证，直接就合成了一次。    也就是现在即将要下线的样车，经过测试之后，调整图纸，就准备通知供应商去制作模具了。